列车的高速行驶是一项系统工程，其中包含非常多的技术条件和方法，而铁道列车的轻量化是实现列车高速重载的一个重要途径，即在其他条件相同的情况下，列车重量越轻速度就越快。铝型材无疑是轻量化好的材料，早在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家就开始采用铝型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国。4、注意铝型材产品表面涂层的厚度，阳极氧化产品的膜厚不低于10μm，电泳涂漆产品的膜厚不低于17μm，粉末喷涂的涂层厚度不超出40-120μm范围，氟碳漆喷涂产品应在二涂以上，不能低于30μm。
工业铝型材火焰喷涂法：该方法是粉末涂料通过高温气体火焰时，被熔融后喷涂到被涂物上面，经流平成膜或者交联固化成膜。被涂物预热或者直接喷涂，喷涂后涂膜可以直接用火焰喷热能来熔融流平或交联固化成膜。火焰喷涂法不需要烘烤炉和粉末涂料回收设备，为大型被涂物提供了方便，因为采用粉末涂料熔融法进行涂装，涂膜厚度可达500μm以上。通常是先加工成铸造品、锻造品以及箔、板、带、管、棒、型材等后，再经冷弯、锯切、钻孔、拼装、上色等工序而制成。缺点是涂膜厚度不易控制，工业铝型材表面涂膜厚度均匀性差，适用的粉末涂料品种有限。
建筑行业的铝型材主要是6063和6061系列铝合金挤压型材，如今7005和7003系列的铝合金型材也得到开发和应用。而铝合金板材是是3004的合金冷轧板或者工业纯铝板。模具设计应能使进料充分的揉合，否则容易出现亮（暗）带缺陷，同一根型材上都可能出现分色。越来越多的建筑师采用铝合金作为建筑结构材料，主要是因为铝合金型材在建筑上面的几个 特性：
1. 提高建筑的寿命
2. 减轻建筑的重量
3. 改善抗震烈度
4. 组合式安装减少成本和污染
5. 提高低温结构工作的可靠性。
我国挤压型材在20世纪50年代中期的时候，还是一片空白。但是在之后，我们国家的铝挤压型材得到了开拓，当时是为了满足工业的需要。后来我们的铝型材厂家自己设计，制造以及不断的研发。是的我们的年产量远超之前。但是很多的铝型材还是需要进口。
但是自从21世纪来临，我们的铝型材挤压技术以及工艺等不断的成熟。生产规模、地域布局以及产品结构、工艺装备、技术以及生产水平以及科技开发等都进入了一个更高层次的发展阶段。
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